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中級講習用指導書(試験検査編)

 事業名 船舶の電気装備に関する技術指導
 団体名 日本船舶電装協会 注目度注目度5


2・3・9 絶縁抵抗試験
 交流発電機の2・2・9を参照のこと
2・3・10 耐電圧試験
 交流発電機の2・2・10を参照のこと
2・3・11 直流発電機の総合電圧変動特性試験(NK規則)
 規則で要求される電圧変動特性は交流発電機の場合と同様に原動機の速度特性を含めて次のように規定されている。なお、試験は温度試験に引きつづいて行い、回転速度は全負荷において定格速度に合わせて行うものとする。
(1)分巻発電機;全負荷において定格電圧に合わせた場合、無負荷における整定電圧は、全負荷における電圧の115%を超えてはならない。また、すべての負荷における電圧は、無負荷における電圧を超えてはならない。
(2)複巻発電機;20%負荷において電圧を定格電圧の±1%以内に合わせた場合、全負荷における電圧は、定格電圧の±1.5%以内でなければならない。また、20%負荷と100%負荷間の漸増及び漸減電圧変動曲線の各負荷における平均値は定格電圧より3%以上変動してはならない。ただし、並行運動を行う複巻発電機は、負荷を20%から100%まで漸増した場合、電圧の垂下は、定格電圧の4%までとしてもよい。
(3)3線式発電機;前(1)及び(2)の規定に適合するほか、正負いずれかに定格電流を、中性線に定格電流の25%を通じた場合、正と中性線又は負と中性線間の電圧差が正負間の定格電圧の2%を超えないこと。
2・3・12 直流発電機の並行運転試験
 この試験は、原則として、原動機と組合わせて実施するものである。
(1)並行投入試験
 1台の発電機を適当な負荷において定格電圧で運転中、他の発電機をこれと並列に投入して負荷を移動し、並列投入の難易及び任意の負荷分担において異常のないことを確める。
(2)負荷漸変試験
 各発電機は75%負荷において、その定格出力に比例した負荷を分担するように調整した後、各機の定格出力の総和の20%から100%の間において負荷を漸変した場合、その間のすべての整定総合負荷において、各発電機の比例分担すべき負荷がその発電機の定格負荷の±15%以上の変動を生じないものでなければならない。(船舶設備規程)
 又、NK規則では、各機の負荷の不平衡は、各機の定格出力の総和の20%と100%の間のすべての負荷において、各機の定格出力による比例配分の負荷と各機の出力との差が、それぞれ最大機の定格出力の±10%を超えないものでなければならない。この場合、各機は75%負荷において、その定格負荷に比例した負荷を与えるように調整するものとすると規定されている。
 定格電圧、定格回転速度のもとで発電機にあっては、定格の150%電流を15秒間、電動機にあっては、定格の150%トルクを15秒間与えても、これに耐えて運転できるものでなければならない。
2・3・14 過速度試験
 発電機については、2・2・15「交流発電機」の項を参照のこと。電動機については、下記の速度で船舶設備規程では1分間、NK規則では2分間運転し、これに耐えなければならない。
分巻電動機・・・定格速度の125%
直巻電動機・・・定格速度の200%
複巻電動機・・・無負荷速度の125%
2・3・15 その他の試験
(1)振動試験
 2・2・16を参照のこと。
(2)騒音試験
 2・2・16を参照のこと
(3)はずみ車効果(GD2)の測定
 2・2・16を参照のこと
2・3・16 復習問題(4)
(1)直流発電機の発電機法による無負荷飽和曲線について述べよ。
(2)複巻発電機の負荷特性(外部特性)について述べよ。
(3)分巻電動機のトルク特性の測定方法について述べよ。







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